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艾媒报告|2019-2021年中国电动汽车充电桩行业现况及发展前景分析报告

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99页   65个图表   PDF
研究团队
艾媒前沿科技产业研究中心
报告编码
IM38889
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艾媒咨询(广州市建设国家级科技思想库重大课题承担单位)
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本报告研究涉及企业/品牌/案例:易事特集团,众业达,科陆电子,科士达,九州电气,英威腾,动力源,中恒电气,和顺电气,通合科技,奥特迅,特锐德,特斯拉,比亚迪,北汽新能源,上汽,宝马,日产,吉利,大众,现代,江淮,蔚来,威马,小鹏,游侠,奇点,理想,合众,拜腾,零跑,博郡,爱驰

随着中国社会环保意识逐渐增强,新能源汽车行业的发展成为解决石油资源短缺、降低大气污染的关键点,在社会需求、政府扶持以及民营资本的刺激下,中国新能源汽车保有量达344万辆,同比增长72.9%。在新能源汽车的发展下,特别是出租车、网约车的电车化政策,推动了充电桩的产业发展。中国的公共充电桩主要是依靠向使用充电服务的车主收取一定服务费来获取盈利,易事特集团、众业达、科陆电子等充电桩制造商均已成功上市。但是,目前城市中不少地区部分场所如商场地下停车场有比较多闲置的充电桩,而部分人流车流较大的场所如学校、医院周边却存在充电桩不足、排队充电的问题。电动汽车充电设施维护不到位、服务能力不足是充电桩运营行业里普遍存在的问题。2019年8月,央视媒体调查发现,不少用户在充电桩APP里反映类似充电桩损害、无法使用、无人维护等投诉。

With the gradual enhancement of China's social awareness of environmental protection, the development of the new energy vehicle industry to solve the shortage of oil resources, reduce air pollution key points, in the social demand, government support and private capital, China's new energy vehicle ownership reached 3.44 million vehicles, an increase of 72.9% year-on-year. Under the development of new energy vehicles, especially the tram policy of taxis and network-based vehicles, the development of charging piles has been promoted. China's public charging piles mainly rely on charging a fee to the owners of charging services to make a profit, easyJet Group, Creeda, Colu Electronics and other charging piles manufacturers have been successfully listed. However, at present, many places in many areas of the city, such as shopping malls underground parking lot has more idle charging piles, and some of the larger traffic places such as schools, hospitals around the problem of charging piles, queuing charging. The inadequate maintenance of electric vehicle charging facilities and the lack of service capacity are common problems in the charging pile operation industry. In August 2019, CCTV Media found that many users in the charging pile APP reflect similar charge pile damage, unusable, unmaintained complaints.

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报告目录
一、2019中国电动汽车充电桩行业发展概况
1. 中国电动汽车充电桩分类(一)
2. 中国电动汽车充电桩分类(二)
3. 中国电动汽车充电桩行业发展历程
4. 中国充电桩行业规模:保有量
5. 中国充电桩行业规模:地域分布
6. 中国公共充电桩盈利能力分析(一)
7. 中国公共充电桩盈利能力分析(二)
8. 中国充电桩制造商上市企业盘点
9. 中国充电桩网络舆情分析:讨论热度
10. 中国充电桩网络舆情分析:安全隐患
11. 中国充电桩网络舆情分析:电动汽车自燃事故
12. 中国充电桩网络舆情分析:私人配建难度大
二、2019中国电动汽车充电桩行业发展驱动力
1. 中国电动汽车充电桩行业发展需求:资源因素
2. 中国电动汽车充电桩行业发展需求:环境因素
3. 新能源汽车带动充电桩行业发展:财政补贴
4. 新能源汽车带动充电桩行业发展:保有量
5. 新能源汽车带动充电桩行业发展:销量
6. 新能源汽车带动充电桩行业发展:车企排名
7. 新能源汽车带动充电桩行业发展:新势力造车
8. 新能源汽车带动充电桩行业发展:动力电池续航
9. 新能源汽车带动充电桩行业发展:动力电池充电效率
10. 新能源汽车带动充电桩行业发展:动力电池发展趋势
11. 中国电动汽车充电桩行业相关政策(一)
12. 中国电动汽车充电桩行业相关政策(二)
13. 2020年中国电动汽车充电基础设施建设目标
14. 中国充电桩行业发展新契机:禁售燃油车
15. 中国充电桩行业发展新契机:出租车电动化
16. 中国充电桩行业发展新契机:网约车电动化
三、2019中国电动汽车充电桩行业发展现况
1. 中国公共充电桩统计数据:分类构成比
2. 中国公共充电桩统计数据:区域分布
3. 中国公共充电桩统计数据:充电量(一)
4. 中国公共充电桩统计数据:充电量(二)
5. 中国公共充电桩统计数据:利用率(一)
6. 中国公共充电桩统计数据:利用率(二)
7. 中国私人充电桩统计数据:保有量
8. 中国私人充电桩统计数据:配建率
四、2019中国电动汽车充电桩产业链分析
1. 中国电动汽车充电桩产业链布局
2. 中国充电桩产业上游分析:充电桩制造成本构成
3. 中国充电桩产业上游分析:充电站设备成本构成
4. 中国充电桩产业上游分析:市场集中度
5. 中国充电桩产业中游分析:运营商盘点(一)
6. 中国充电桩产业中游分析:运营商盘点(二)
7. 中国充电桩产业中游分析:大功率充电设施
8. 中国充电桩产业中游分析:企业排名
9. 中国充电桩产业中游分析:市场集中度
10. 中国充电桩产业中游分析:跨界资本融入
11. 中国充电桩产业中游分析:特来电(一)
12. 中国充电桩产业中游分析:特来电(二)
13. 中国充电桩产业下游分析:中国市场发展潜力
14. 中国充电桩产业下游分析:车桩比
15. 中国充电桩产业下游分析:比亚迪(一)
16. 中国充电桩产业下游分析:比亚迪(二)
17. 中国充电桩产业下游分析:北汽新能源
18. 中国充电桩产业下游分析:上汽集团
19. 中国充电桩产业下游分析:宝马集团
20. 中国充电桩产业下游分析:日产汽车
五、2019海外电动汽车充电桩行业发展现况
1. 全球主要电动汽车充电标准体系
2. 美国充电桩行业发展:充电桩分类(一)
3. 美国充电桩行业发展:充电桩分类(二)
4. 美国充电桩行业发展:公共充电桩保有量
5. 美国充电桩行业发展:地域分布
6. 美国充电桩行业发展:场所分布
7. 美国充电桩行业发展:运营市场分析(一)
8. 美国充电桩行业发展:运营市场分析(二)
9. 美国电动汽车代表企业:特斯拉(一)
10. 美国电动汽车代表企业:特斯拉(二)
11. 日本充电桩行业发展:车桩比
12. 日本充电桩行业发展:运营网络
13. 日本充电桩行业发展:CHAdeMO快充标准(一)
14. 日本充电桩行业发展:CHAdeMO快充标准(二)
六、2019中国电动汽车充电桩行业发展趋势
1. 中国充电桩行业发展困境(一)
2. 中国充电桩行业发展困境(二)
3. 中国充电桩行业发展困境(三)
4. 中国充电桩行业发展趋势(一)
5. 中国充电桩行业发展趋势(二)
6. 中国充电桩行业发展趋势(三)
7. 中国充电桩行业发展趋势(四)
8. 中国充电桩行业发展趋势(五)
9. 中国充电桩行业发展趋势(六)
10. 中国充电桩行业发展趋势(七)
11. 中国充电桩行业发展趋势(八)
图表目录
图1-1 2012-2019Q2中国公共充电桩保有量(单位:万台)
图1-2 2019年中国公共充电站地域分布图
图1-3 2019年“充电桩”主题词云
图1-4 2019年“充电桩”热词讨论地域分布情况
图1-5 2019年9月“充电桩”网络口碑评分
图1-6 2016-2018年广州私人充电桩安装比例分布
图2-1 2013-2018年中国石油消费总量及对外依存度一览
图2-2 2017年中国不同燃料型汽车污染物排放量分担率
图2-3 2014-2019Q2中国新能源汽车保有量(单位:万辆)
图2-4 2013-2019中国新能源汽车销量情况(单位:万辆)
图2-5 2019年1-6月全球整车企业新能源汽车销量Top10
图2-6 2019年1-6月全球新能源汽车TOP5车企市场份额
图2-7 2020-2030年动力电池比能量发展趋势(Wh/kw)
图2-8 2020-2030年动力电池能量密度发展趋势(Wh/L)
图3-1 2019Q2中国公共充电桩分类构成比
图3-2 2019年6月中国各省(市)公共充电桩保有量排行Top10
图3-3 2019年6月中国公共充电桩保有量Top10地区构成比
图3-4 2018-2019中国公共充电桩月度充电总量(单位:千万kWh)
图3-5 2019年6月中国各省(市)公共电桩充电总量Top10(单位:万kWh)
图3-6 2019年6月中国公共充电桩日均使用时长
图3-7 2019年6月中国各省(市)单个公共电桩充电量Top10(单位:kWh)
图3-8 2018-2019中国私人充电柱保有量对比(单位:台)
图3-9 2018-2019中国电动汽车私人充电桩配建率
图4-1 2019年中国电动汽车充电柱产业链分布情况
图4-2 2017年中国充电桩设备制造成本构成比
图4-3 2017年中国充电站设备成本构成比
图4-4 2015年中国充电桩制造厂商中标情况
图4-5 2018年中国充电桩制造厂商中标情况
图4-6 2019年中国充电柱运营商分类及代表企业一览
图4-7 2019年6月中国主要运营商运营公共充电桩数量一览(单位:台)
图4-8 2019Q2中国充电桩运营CR5市场份额构成比
图4-9 2016-2018年特来电公司充电终端年度充电量
图4-10 2016-2018年特来电APP注册用户数
图4-11 2018全球各国家电动汽车保有量构成比
图4-12 2014-2019Q2比亚迪营业收入及净利润一览(单位:亿元)
图4-13 2016-2019Q2比亚迪汽车业务营业收入一览(单位:亿元)
图4-14 2014-2019Q2北汽新能源营业收入及净利润一览(单位:亿元)
图4-15 2016-2019Q2上汽集团新能源汽车销量一览(单位:万辆)
图4-16 截至2019年6月底全球新能源汽车车型累计销量TOP5(单位:千辆)
图5-1 2017年美国充电桩分类构成比
图5-2 2012-2018年美国公共充电桩保有量(单位:个)
图5-3 2019年美国充电桩地域分布情况(单位:个)
图5-4 美国大型连锁商店充电桩分布盘点
图5-5 2017年美国充电桩运营商市场份额构成比
图5-6 2016年美国地区日产与EZ-Charge合作建设充电桩区域分布
图5-7 2014-2019Q2特斯拉营业收入及毛利率一览(单位:百万美元)
图5-8 2018年特斯拉全球销量分布构成比
图5-9 日本充电服务公司运营模式
图5-10 2019年日本CHAdeMO快充标准接口国家(地区)分布一览(单位:个)
图5-11 2008-2018全球快速充电标准分布情况
图6-1 中国电动汽车未随车配建私人充电桩的原因

表1-1 中国电动汽车充电柱技术分类对比
表1-2 2019年中国各地区公共充电柱充电服务费上限一览
表1-3 2019年中国直流公共充电柱盈亏平衡点使用率一览
表1-4 2019年中国交流公共充电柱盈亏平衡点使用率一览
表1-5 2019年中国充电桩制造行业主要上市企业一览
表2-1 2017-2019中国纯电动汽车续航补贴标准对比(单位:万元)
表2-2 2019年中国电动车整车企业融资情况一览
表2-3 2019年不同款别纯电动汽车城市工况续航对比
表2-4 2019年不同款别纯电动汽车高速工况续航对比
表2-5 2019年不同款别纯电动汽车充电时间对比
表4-1 2019年中国充电柱主要运营商一览
表4-2 2017-2019年国内外大功率充电设施发展情况
表4-3 2016-2018年特锐德新能源汽车充电生态网业务营收情况
表5-1 全球主要电动汽车充电标准体系对比

  随着中国社会环保意识逐渐增强,新能源汽车行业的发展成为解决石油资源短缺、降低大气污染的关键点,在社会需求、政府扶持以及民营资本的刺激下,中国新能源汽车保有量达344万辆,同比增长72.9%。在新能源汽车的发展下,特别是出租车、网约车的电车化政策,推动了充电桩的产业发展。中国的公共充电桩主要是依靠向使用充电服务的车主收取一定服务费来获取盈利,易事特集团、众业达、科陆电子等充电桩制造商均已成功上市。但是,目前城市中不少地区部分场所如商场地下停车场有比较多闲置的充电桩,而部分人流车流较大的场所如学校、医院周边却存在充电桩不足、排队充电的问题。电动汽车充电设施维护不到位、服务能力不足是充电桩运营行业里普遍存在的问题。2019年8月,央视媒体调查发现,不少用户在充电桩APP里反映类似充电桩损害、无法使用、无人维护等投诉。

  With the gradual enhancement of China's social awareness of environmental protection, the development of the new energy vehicle industry to solve the shortage of oil resources, reduce air pollution key points, in the social demand, government support and private capital, China's new energy vehicle ownership reached 3.44 million vehicles, an increase of 72.9% year-on-year. Under the development of new energy vehicles, especially the tram policy of taxis and network-based vehicles, the development of charging piles has been promoted. China's public charging piles mainly rely on charging a fee to the owners of charging services to make a profit, easyJet Group, Creeda, Colu Electronics and other charging piles manufacturers have been successfully listed. However, at present, many places in many areas of the city, such as shopping malls underground parking lot has more idle charging piles, and some of the larger traffic places such as schools, hospitals around the problem of charging piles, queuing charging. The inadequate maintenance of electric vehicle charging facilities and the lack of service capacity are common problems in the charging pile operation industry. In August 2019, CCTV Media found that many users in the charging pile APP reflect similar charge pile damage, unusable, unmaintained complaints.

  以下为报告节选内容:

  中国电动汽车充电桩分类(二)

  中国电动汽车充电桩行业发展历程

  中国充电桩行业规模:保有量

  受新能源汽车大规模普及和政策大力扶持的影响下,中国充电桩行业规模快速增长;尤其在2016年,公共充电桩保有量增速达185.3%;2016年后增速有所放缓,呈稳定增长态势。截至2019年第二季度末,中国公共充电桩保有量达到41.2万台,同比增长51.5%;2018年7月至2019年6月平均每月新增11656台公共充电桩。

  中国公共充电桩盈利能力分析(一)

  目前,中国的公共充电桩主要是依靠向使用充电服务的车主收取一定服务费来获取盈利。不同的充电桩运营商,其充电服务收费标准不尽相同,但对于收费上限,不同城市会有不同的规定。

  中国充电桩制造商上市企业盘点

     中国充电桩网络舆情分析:讨论热度

  从“充电桩”的网络讨论情况来看,相关主题词有“充电站”、“电动汽车”、“停车位”、“云快充”等等;而从地域分布来看,广东地区对于“充电桩”的讨论热度最大,其次是山东、安徽、江苏、河南等省市地区。

  中国充电桩网络舆情分析:安全隐患

  中国电动汽车充电桩行业发展需求:资源因素

  近十年,中国石油消费量呈逐年增长态势,而石油资源仍主要依靠进口。2015年,中国石油对外依存度突破60%,并在往后3年内快速增长;2017年,中国成为世界上最大原油进口国;到了2018年,中国石油对外依存度接近70%,预计在2019年,石油对外依存度仍继续提升。在石油资源短缺、严重依赖进口的情况下,寻找替代能源成为中国能源重点发展目标,而新能源汽车及对标的充电桩行业的发展正是解决石油短缺的重要渠道。

  新能源汽车带动充电桩行业发展:财政补贴

  2019年3月26日,财政部、工信部、科技部及发改委联合出台新能源汽车补贴新政。对比去年,2019年的补贴标准退坡近40%,补贴标准对于电池能量密度以及能量消耗的条件也更加严格;目的主要是避免车企通过提高电池续航里程及能量比来获取补贴。2019年6月份新能源补贴新政实施过渡期结束,同年7月份单月新能源汽车的销量环比下降47.5%,同比下降4.7%。艾媒咨询分析师认为,未来新能源汽车的补贴政策将会持续缩减,在不依赖补贴政策的情况下,弱小企业将被逐渐挤出新能源汽车行业,同时实力强劲的企业将不断提高创新技术及核心竞争力,长期来看有利于推进新能源汽车行业向市场化发展。

  新能源汽车带动充电桩行业发展:销量

  受政府新能源补贴政策的影响,2015年至2018年中国新能源汽车的销量大幅度增长,其中纯电动汽车占新能源汽车市场的主要份额。2019年1至7月中国新能源汽车累计售出69.9万量,与去年同期相比增长40.9%,纯电动车销量同比增长47.8%。

  新能源汽车带动充电桩行业发展:动力电池续航

  动力电池的续航能力一直以来都是行业以及广大车主重点关注的问题。而从目前的几款主流纯电动车车型来看,特斯拉Model 3在续航方面表现突出,无论是城市工况还是高速工况下,续航均位列第一。而其它车型在高速续航方面都不尽如意,但可以满足城市内短距离的代步需求。总体来看,目前国内外的电动汽车在续航方面仍然有非常的发展空间。

  中国电动汽车充电桩行业相关政策(一)

  2020年中国电动汽车充电基础设施建设目标

  中国充电桩行业发展新契机:出租车电动化

  中国充电桩行业发展新契机:网约车电动化

  中国公共充电桩统计数据:分类构成比

  2019年第二季度末,中国公共充电桩中充电慢、成本小的交流式充电桩保有量达23.6万台,占比超5成;其次是充电快、成本高的直流式充电桩,保有量为17.5万台;可同时实现慢充及快充的交直流一体式充电桩占比仅为0.1%。

  中国公共充电桩统计数据:区域分布

  中国公共充电桩统计数据:充电量(一)

  数据显示,中国公共充电桩的月度充电总量从2018年6月至2019年6月呈快速增长的态势;2019年6月份的充电总量较5月份增长13.1%,同比增长147.6%。

  中国私人充电桩统计数据:配建率

  2019年7月,中国电动汽车私人充电桩的配建率约为66.2%,而约有16.8%的电动汽车未配建私人充电桩是由于车辆所属集团或单位已自行配建充电桩。

  中国电动汽车充电桩产业链布局

  中国充电桩产业中游分析:运营商盘点(一)

  中国充电桩产业中游分析:企业排名

  全球主要电动汽车充电标准体系

  美国充电桩行业发展:公共充电桩保有量

  截至2019年8月19日,美国已建成的充电站有25843个,充电桩共有76953个,其中公共充电桩占比88.2%,私人充电桩占比11.8%。在美国,大多数的电动汽车车主选择在自家的私人充电桩充电,而美国联邦政府以及各州政府对于私人充电桩的建设、安装都给予一定的扶持政策。例如,美国联邦政府规定每修建一个家庭充电桩可获得最高2000美元的抵税优惠,同时加利福尼亚州政府规定,私人用户每安装一个240伏壁挂式充电桩可获得750美元的补贴。

  美国充电桩行业发展:地域分布

  目前,美国的充电基础设施已基本覆盖各个州;充电桩的分布主要集中在沿海地区;加利福尼亚州的充电桩保有量最多,其次是弗罗里达州、纽约以及德克萨斯州等;以加州为例,加州政府规定,超过17家住户的住宅区,停车场必须为电动汽车充电桩预留至少3%的面积。

  日本充电桩行业发展:车桩比

  据国际能源署统计,2017年日本电动汽车保有量为20.5万辆,公共充电桩保有量为28834台,因此可计算在2017年,日本电动汽车与公共充电桩的车桩比约为7:1,对比美国在2018年16:1的车桩比以及中国在2019年6月9:1的车桩比例,可见日本充电桩行业发展较快,公共充电桩普及程度较高。主要是因为日本是汽车强国,同时石油资源依赖进口,新能源汽车的推广以及充电桩的建设得到政府重视以及大力推广;而且由于日本私人充电桩的建设门槛较高,私人充电桩所占比例非常小,导致公共充电桩的利用率比较高。

  日本充电桩行业发展:运营网络

  为了集中资源、统一管理充电桩的建设与运营,日本四家头部车企—丰田、日产、本田及三菱联合政策投资银行于2014年成立一家充电桩运营企业,日本充电服务公司(NCS),主要负责充电设施的建设与运营,并100%承担建设费用以及8年的保修费用,该企业将日本许多充电设施进行联网管理,在日本充电桩的运营网络中起主导地位,电动车车主使用该企业的充电卡可在任何已加入NCS网络的充电桩中进行充电。

  中国充电桩行业发展困境(一)

  中国充电桩行业发展困境(三)

  根据中国充电联盟在2019年7月公布的数据来看,中国约有33.8%的电动汽车未随车配建私人充电桩,其中最主要原因是车辆所属集团已建设充电设施;除此之外,居住地物业不配合以及居住地没有固定停车位等原因的占比也超过了20%。事实上,一些商品房住宅小区物业经常以变压器容量不足、安全隐患等理由拒绝业主或车主在小区内自建充电桩。另外,部分充电桩运营商如国家电网,要求车主需要拥有固定车位产权或者长租车位一年以上使用权才能安装私人充电桩,而一些城区小区没有固定车位制度,加之小区车位数短缺等问题,导致电动汽车车主配建私人充电桩的难度加大。

  中国充电桩行业发展趋势(一)

  中国充电桩行业发展趋势(五)

  中国充电桩行业发展趋势(八)

iiMedia Research(艾媒咨询)是全球知名的新经济产业第三方数据挖掘和分析机构,2007年诞生于广州,在广州、香港、北京、上海、硅谷设有运营和分析机构。 艾媒咨询致力于输出有观点、有态度、有结论的研究报告,以权威第三方实力,通过艾媒大数据决策和智能分析系统,结合具有国际化视野的艾媒分析师观点,在产业数据监测、调查分析和趋势发展等方向的大数据咨询具有丰富经验。 艾媒每年公开或定制发布新经济前沿报告超过2000份,覆盖了人工智能、新零售、电商、教育、视频、生物、医疗、音乐、出行、房产、营销、文娱、传媒、金融、环保与公共治理等领域,通过深入数据挖掘,通过数学建模,分析推理与科学算法结合,打造有数据、有理论支撑的大数据分析成果。 艾媒咨询的数据报告、分析师观点平均每天被全球超过100家主流媒体,1500家(个)自媒体、行业KOL引用,覆盖语言类型包括中、英、日、法、意、德、俄、阿等约二十种主流官方版本。

艾媒是广东省大数据骨干培育企业(广东省工业和信息化厅评定)、广州市创新标杆企业(广州市人民政府办公厅评定)、广州市首批人工智能入库企业(广州市工业和信息化委员会评定)、广州市“两高四新”企业(广州市工业和信息化局评定)。 基于公司独立自主研发的“中国移动互联网大数据挖掘与分析系统(CMDAS)”(广东省科技计划重大专项),艾媒建立了互联网运营数据、企业舆情和商情、用户属性和行为偏好、零售数据挖掘、广告效果、商业模式与商业趋势等多维度的数据监测体系,累计成功为超过2000家机构、企业提供常年大数据咨询服务。 艾媒也是中国科协九大代表年度优秀研究项目、广州市先进制造业创新发展项目、广州市建设国家级科技思想库研究课题等重大课题的承担单位。

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