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艾媒咨询|2020-2021年中国新能源汽车产业研究及典型案例分析报告

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研究团队
艾媒生活与出行产业研究中心
出品机构
艾媒咨询(广州市建设国家级科技思想库重大课题承担单位)
报告编码
IM39200
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本报告研究涉及企业/品牌/案例:特斯拉、宝马、小鹏汽车、比亚迪、北汽蓝谷。

在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下,中国新能源汽车是一个全新的赛道。2020年8月,在新能源汽车里,中国新能源乘用车销量远高于商用车,单月销量为10.0万辆,环比增长13.0%,同比增长23.1%。在经济下行压力及车企行业低迷的情况下,国家十分重视汽车行业问题的解决,并以新能源汽车发展作为突破口;同时,国内新能源汽车企业纷纷寻求美国上市,这都令网民持续关注新能源汽车及其基础设施建设动向,网络热度指数在高位震荡。随着疫情对中国影响的减弱,新能源汽车销量在2020年7月首次同比正增长,增幅超过传统汽车。

In the context of the downward pressure on the economy and the downturn in the auto industry, the country attaches great importance to solving problems in the auto industry and takes the development of new energy vehicles as a breakthrough. At the same time, domestic new energy auto companies have sought to go public in the United States, which has caused netizens to continue to pay attention to new energy vehicles. The trend of energy vehicles and infrastructure construction, the network heat index fluctuates at a high level. As the impact of the epidemic on China diminishes, sales of new energy vehicles will increase year-on-year for the first time in July 2020, which is higher than that of traditional vehicles.

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报告目录
第一章 2020年中国新能源汽车行业发展现状
1-1 行业热点一:特斯拉跃居全球车企市值第一位
1-2 行业热点二:国内新能源汽车纷纷赴美上市
1-3 2020年中国新能源汽车网络热度指数分析
1-4 2020年中国新能源汽车网络热度指数地域分布
1-5 2015-2021年全球新能源汽车销量分析及预测
1-6 2020年世界新能源汽车产销量对比分析
1-7 2017-2020H1欧洲新能源汽车热销TOP10
1-8 2017-2020H1中国新能源汽车热销TOP10
1-9 2017-2020H1北美新能源汽车热销TOP10
1-10 新能源汽车成为全球发展趋势
第二章 2020年中国新能源汽车行业发展驱动力分析
2-1 中国新能源汽车发展驱动力分析:经济(一)
2-2 中国新能源汽车发展驱动力分析:经济(二)
2-3 中国新能源汽车发展驱动力分析:政策(一)
2-4 中国新能源汽车发展驱动力分析:政策(二)
2-5 中国新能源汽车发展驱动力分析:政策(三)
2-6 中国新能源汽车发展驱动力分析:社会(一)
2-7 中国新能源汽车发展驱动力分析:社会(二)
2-8 中国新能源汽车发展驱动力分析:社会(三)
2-9 中国新能源汽车发展驱动力分析四:技术(一)
2-10 中国新能源汽车发展驱动力分析四:技术(二)
2-11 中国新能源汽车发展驱动因素总结
2-12 2020年中国新能源汽车行业融资事件分析
2-13 2020年中国新能源汽车行业典型融资事件
2-14 中国新能源汽车行业的资本动态总结
第三章 2020年中国新能源汽车行业核心数据分析
3-1 2020上半年中国新能源汽车销售情况
3-2 中国新能源汽车按动力分类
3-3 2019年1月-2020年7月中国纯电动汽车产量
3-4 2011-2020H1年中国纯电动汽车销量
3-5 2019年1月-2020年7月中国插电式混合动力汽车产量
3-6 2019年1月-2020年7月中国插电式混合动力汽车销量
3-7 2020年8月中国新能源车企累计销量排名榜单
3-8 2020上半年中国新能源汽车销售情况总结
第四章 2020年中国新能源汽车产业链及关键环节分析
4-1 中国新能源汽车产业链
4-2 新能源汽车版块上市公司名单一览
4-3 中国新能源汽车发展关键要素分析
4-4 中国新能源汽车发展关键核心环节
4-5 电池:2019年中国锂电池产业规模数据分析
4-6 电池:2019年中国锂电池产量规模数据分析
4-7 电池:2020年8月不同类型动力电池产量分析
4-8 电池:中国主要动力电池企业电池产品概览
4-9 充电桩:2020H1中国公共充电桩保有量数据分析
4-10 充电桩:2020年1-7月中国各省公共类充电桩保有量
4-11 充电桩:2019年中国公共充电站保有量数据分析
4-12 充电桩: 2020年中国充电桩概念个股行情分析
第五章 2020年中国新能源汽车行业用户调研数据分析
5-1 2020年中国新能源汽车用户购买意愿分析
5-2 2020年中国新能源汽车用户基本画像分析
5-3 2020年中国新能源汽车用户家庭状态分析
5-4 2020年中国新能源汽车用户选购因素分析
5-5 2020年中国新能源汽车用户选购价位分析
5-6 2020年中国新能源汽车用户选购品牌分析
5-7 2020年中国新能源汽车用户使用满意度分析
5-8 2020年中国新能源汽车优势分析
5-9 2020年中国新能源汽车劣势分析
5-10 2020年中国新能源汽车发展前景分析
第六章 2020年中国新能源汽车行业标杆案例分析
6-1 2020年中国主要新能源汽车品牌形象分类
6-2 豪华品质新能源汽车案例分析一:特斯拉(一)
6-3 豪华品质新能源汽车案例分析一:特斯拉(二)
6-4 豪华品质新能源汽车案例分析一:特斯拉(三)
6-5 豪华品质新能源汽车案例分析一:特斯拉(四)
6-6 豪华品质新能源汽车案例分析一:特斯拉(五)
6-7 豪华品质新能源汽车案例分析一:特斯拉(六)
6-8 豪华品质新能源汽车案例分析一:特斯拉(七)
6-9 豪华品质新能源汽车案例分析二:宝马(一)
6-10 豪华品质新能源汽车案例分析二:宝马(二)
6-11 豪华品质新能源汽车案例分析二:宝马(三)
6-12 豪华品质新能源汽车案例分析二:宝马(四)
6-13 豪华品质新能源汽车案例分析二:宝马(五)
6-14 豪华品质新能源汽车案例分析二:宝马(六)
6-15 年轻创新新能源汽车案例分析:小鹏汽车(一)
6-16 年轻创新新能源汽车案例分析:小鹏汽车(二)
6-17 年轻创新新能源汽车案例分析:小鹏汽车(三)
6-18 年轻创新新能源汽车案例分析:小鹏汽车(四)
6-19 年轻创新新能源汽车案例分析:小鹏汽车(五)
6-20 年轻创新新能源汽车案例分析:小鹏汽车(六)
6-21 年轻创新新能源汽车案例分析:小鹏汽车(七)
6-22 经济实用新能源汽车案例分析一:比亚迪(一)
6-23 经济实用新能源汽车案例分析一:比亚迪(二)
6-24 经济实用新能源汽车案例分析一:比亚迪(三)
6-25 经济实用新能源汽车案例分析一:比亚迪(四)
6-26 经济实用新能源汽车案例分析一:比亚迪(五)
6-27 经济实用新能源汽车案例分析一:比亚迪(六)
6-28 经济实用新能源汽车案例分析一:比亚迪(七)
6-29 经济实用新能源汽车案例分析二:北汽蓝谷(一)
6-30 经济实用新能源汽车案例分析二:北汽蓝谷(二)
6-31 经济实用新能源汽车案例分析二:北汽蓝谷(三)
6-32 经济实用新能源汽车案例分析二:北汽蓝谷(四)
6-33 经济实用新能源汽车案例分析二:北汽蓝谷(五)
6-34 经济实用新能源汽车案例分析二:北汽蓝谷(六)
第七章 2020-2021年新能源汽车行业发展总结及趋势
7-1 2020-2021年新能源汽车行业发展总结(一)
7-2 2020-2021年新能源汽车行业发展总结(二)
7-3 中国新能源汽车行业发展趋势分析(一)
7-4 中国新能源汽车行业发展趋势分析(二)
7-5 中国新能源汽车行业发展趋势分析(三)
7-6 中国新能源汽车行业发展趋势分析(四)
图表目录
图表1:2020年6-8月28日特斯拉股票日K图
图表2:中国主要新能源汽车品牌赴美上市时间
图表3:2020年5-8月中国新能源汽车行业网络热度及主题词云
图表4:“新能源汽车”话题关注热度城市分布
图表5:2015-2021年全球新能源汽车销量增速及预测
图表6:2017-2020H1年全球新能源车销量市场占比
图表7:2017-2020H1年欧洲新能源汽车热销TOP10
图表8:2017-2020H1年中国新能源汽车热销TOP10
图表9:2017-2020H1年北美新能源汽车热销TOP10
图表10:全球主要国家新能源汽车发展目标示意图
图表11:2020H1年中国典型车企财务及销量情况
图表12:中国新能源汽车产业链概览
图表13:2015-2018年中国新能源汽车补贴额
图表14:2010-2019年中国新能源汽车最高补贴额
图表15:2017-2019年中国新能源汽车行业双积分政策衍变
图表16:2013-2020H1中国居民人均可支配收入变化
图表17:2020年中国受访者购买新能源情况
图表18:2020年中国目前未购买新能源汽车受访者未来购买意愿分布
图表19:2019年中国石油消费量
图表20:2001-2018年中国二氧化碳排放量
图表21:截至2019年各国新能源汽车专利布局
图表22:2014-2020年8月中国新能源汽车行业融资情况
图表23:2020年6-9月中国新能源汽车行业主要融资事件
图表24:2020年1-8月中国新能源汽车与传统动力汽车销量对比
图表25:2019年1月-2020年7月中国纯电动汽车产量
图表26:2011-2020H1年中国纯电动汽车销量
图表27:2019年1月-2020年7月中国插电式混合动力汽车产量
图表28:2019年1月-2020年7月中国插电式混合动力汽车销量
图表29:2020年8月中国新能源车企累计销量排名
图表30:2020年中国新能源汽车用户担忧问题
图表31:2010-2019年中国锂电池产业规模
图表32:2010-2019年中国锂电池产量
图表33:2020年8月中国汽车动力电池产量数据
图表34:2015-2020H1中国公共充电桩保有量
图表35:2019年中国各类型公共充电桩保有量
图表36:2020年1-7月中国部分省份公共类充电桩保有量
图表37:2015-2019年中国公共充电站保有量
图表38:2015-2019年中国车桩保有量配比
图表39:2020年9月15日中国充电桩概念板块个股行情
图表40:2020年中国有车用户比例
图表41:2020年中国有车用户购买新能源汽车意愿
图表42:2020年中国新能源车用户年龄分布
图表43:2020年中国新能源车用户收入分布
图表44:2020年中国新能源车用户地域分布
图表45:2020年中国新能源汽车用户家庭情况
图表46:2020年中国新能源汽车用户选购因素分析
图表47:2020年中国新能源汽车用户选购价位分析
图表48:2020年中国新能源汽车用户对国外品牌态度
图表49:2020年中国新能源汽车用户满意度
图表50:2020年中国汽车用户选择偏好
图表51:2020年中国新能源汽车优势分析
图表52:2020年中国新能源汽车劣势分析
图表53:2020年最具前景的中国新能源汽车
图表54:2020年中国新能源汽车发展前景
图表55:2003-2020年特斯拉发展大事记
图表56:2015-2020H1特斯拉营业收入和净利润
图表57:2020H1特斯拉主营业务构成
图表58:2020H1特斯拉营业收入地区分布
图表59:2008-2020年特斯产品线“三步走”战略
图表60:2015-2020H1特斯拉研发费用
图表61:2015-2020H1特斯拉营销费用
图表62:2016-2019特斯拉品牌价值
图表63:2020年5-8月“特斯拉”词云
图表64:2020年5-8月“特斯拉”热度指数
图表65:1916-2020年宝马发展大事记
图表66:2016-2020H1宝马营业收入和净利润
图表67:2017-2019年宝马新能源汽车全球销量
图表68:2019年6月-2020年7月宝马新能源乘用车销量
图表69:宝马新能源汽车业务规划
图表70:2020年9月“宝马新能源汽车”词云
图表71:2020年9月“宝马新能源汽车”热度指数
图表72:2015-2020年8月小鹏汽车投融资事件
图表73:2018-2020H1小鹏汽车营业收入和净利润
图表74:2020H1小鹏汽车主营业务构成
图表75:小鹏汽车车型介绍
图表76:2020年1-7月小鹏汽车G3销量
图表77:2019-2020H1小鹏汽车销售情况
图表78:2018-2020H1小鹏汽车研发费用
图表79:2017-2020年1-8月小鹏汽车专利数量
图表80:2020年8月“小鹏汽车”词云
图表81:2020年8月“小鹏汽车”热度指数与网络口碑值
图表82:比亚迪各业务之间协调效应
图表83:2015-2020H1比亚迪营业收入和净利润
图表84:2020年1-7月比亚迪新能源乘用车销量
图表85:2020Q1-Q2比亚迪新能源乘用车销量
图表86:2017-2020H1比亚迪研发费用
图表87:2017-2020年7月比亚迪专利数
图表88:2017-2020H1比亚迪销售费用
图表89:2020年8月“比亚迪”词云及网络口碑
图表90:2020年8月“比亚迪”网络热度指数地域分布
图表91:2017-2020H1北汽蓝谷营业收入和净利润
图表92:2019年北汽蓝谷营业收入构成
图表93:2020年8月北汽新能源汽车产销情况
图表94:2017-2020H1北汽蓝谷研发费用
图表95:1999-2019年北汽蓝谷专利数
图表96:2020年9月“北汽蓝谷”词云
图表97:2020年9月“北汽蓝谷”热度指数
图表98:新能源与燃油运营车辆经济性测算(万元)
图表99:新能源与燃油运营车辆成本对比(万元)
图表100:2020年中国新能源汽车用户选购品牌意愿
图表101:2020年中国新能源汽车市场定位
图表102:部分国家禁售燃油车时间规划及相关说明
图表103:2020年中国新能源汽车购买用户地区分布
图表104:2014-2019年中国农村居民人均可支配收入
图表105:新能源汽车智能驾驶软件情况
Contents
Figure1:K map of Tesla stock day from June to August 28, 2020
Figure2:Time to market of China's major new energy automobile brands in the US
Figure3:Network Heat and Keyword Cloud of China's New Energy Automobile Industry from May to August 2020
Figure4:Distribution of Media Information Channels of “New Energy Vehicles"
Figure5:Global new energy vehicle sales growth rate and forecast in 2015-2021
Figure6:Global Market Share of New Energy Vehicles from 2017 to 2020H1
Figure7:TOP10 Sellers of New Energy Vehicles in European from 2017 to 2020H1
Figure8:TOP10 Sellers of New Energy Vehicles in China from 2017 to 2020H1
Figure9:TOP10 Sellers of New Energy Vehicles in North America from 2017 to 2020H1
Figure10:Development Goals of New Energy Vehicles for Major Countries in the World
Figure11:Financial and Sales Situation of Typical Chinese Car Enterprises in 2020H1
Figure12:Overview of China's new energy automobile industry chain
Figure13:Subsidies for new energy vehicles in China from 2015 to 2018
Figure14:Maximum Subsidies for new energy vehicles in China from 2010 to 2019
Figure15:Evolution of Double Points Policy in China's New Energy Automobile Industry in 2017-2019
Figure16:Changes of per capita disposable income of Chinese residents in 2013-2020H1
Figure17:Purchase of new energy by Chinese respondents in 2020
Figure18:Currently not buying new energy vehicles respondents to the distribution of future purchase intentions in China in 2020
Figure19:China's oil consumption in 2019
Figure20:China's Carbon Dioxide Emissions from 2001 to 2018
Figure21:Patent layout of new energy vehicles in various countries as of 2019
Figure22:Financing situation of China's new energy automobile industry in 2014- August 2020
Figure23:Major financing events of China's new energy automobile industry from June to August 2020
Figure24:Comparison of sales of new energy vehicles and traditional power vehicles in China from January to August 2020
Figure25:Production of Pure Electric Vehicles in China from Jan 2019 to Jul 2020
Figure26:Sales of Pure Electric Vehicles in China from 2011 to 2020H1
Figure27:Production of Plug-in Hybrid Electric Vehicles in China from Jan 2019 to Jul 2020
Figure28:Sales of Plug-in Hybrid Electric Vehicles in China from Jan 2019 to Jul 2020
Figure29:The Ranking of New Energy Vehicle Companies Cumulative Sales in China in Aug 2020
Figure30:Concerns rof New Energy Vehicle Users in China in 2020
Figure31:The Scale of Lithium Battery Industry in China from 2010 to 2019
Figure32:Production of Lithium Battery in China from 2015 to May, 2020
Figure33:Output data of automobile power battery in China in August 2020
Figure34:Public Charge Infrastructure for Electric Vehicles in China from 2015 to 2020H1
Figure35:Various Public Charge Infrastructure for Electric Vehicles in China in 2019
Figure36:The number of public charging piles in some provinces of China from January to July 2020
Figure37:Public Charge Station for Electric Vehicles in China from 2015 to 2019
Figure38:Ratio of Electric Vehicles and Public Charge Infrastructure in China from 2015 to 2019
Figure39:On September 15, 2020, China's charging pile concept sector stocks
Figure40:Proportion of car users in China in 2020
Figure41:Willingness of Chinese car users to buy new energy vehicles in 2020
Figure42:Age Distribution of New Energy Vehicle Users in China, 2020
Figure43:Income Distribution of New Energy Vehicle Users in China, 2020
Figure44:Regional Distribution of New Energy Vehicle Users in China, 2020
Figure45:Marriage Situation of New Energy Vehicle Users in China in 2020
Figure46:Purchasing Factors of New Energy Vehicle Users in China in 2020
Figure47:Purchase Price of New Energy Vehicle Users in China in 2020
Figure48:Attitude towards Foreign Brand of New Energy Vehicle Users in China in 2020
Figure49:Satisfaction of New Energy Vehicle Users in China in 2020
Figure50:Car Users' Preferences in China in 2020
Figure51:Advantage of New Energy Vehicles in China in 2020
Figure52:Disadvantage of New Energy Vehicles in China in 2020
Figure53:The Most Promising New Energy Vehicles in China in 2020
Figure54:The The Development Prospect of New Energy Vehicles in China in 2020
Figure55:Memorabilia of Tesla Development from 2003 to 2020
Figure56:2015-2020H1 Tesla operating income and net profit
Figure57:2020H1 Tesla's main business composition
Figure58:Regional distribution of Tesla's operating income in 2020H1
Figure59:"Three Steps" Strategy of Tess Product Line from 2008 to 2020
Figure60:2015-2020H1 Tesla R&D expenses
Figure61:2015-2020H1 Tesla Marketing Expenses
Figure62:2016-2019 Tesla brand value
Figure63:"Tesla" word cloud from May to August 2020
Figure64:"Tesla" Heat Index from May to August 2020
Figure65:Memorabilia of BMW Development from 1916 to 2020
Figure66:2016-2020H1 BMW's operating income and net profit
Figure67:Global Sales of BMW New Energy Vehicles from 2017 to 2019
Figure68:Sales of BMW New Energy Passenger Cars from June 2019 to July 2020
Figure69:Business Planning of BMW New Energy Vehicle
Figure70:Sep. 2020 "BMW New Energy Vehicle" Word Cloud
Figure71:Heat Index of "BMW New Energy Vehicle" in September 2020
Figure72:Xiaopeng Automobile Investment and Financing Event from 2015 to Aug. 2020
Figure73:2018-2020H1 Xiaopeng Automobile Operating Income and Net Profit
Figure74:Main business composition of Xiaopeng Automobile in 2020H1
Figure75:Introduction of Xiaopeng Automobile Model
Figure76:Sales of Xiaopeng Automobile G3 from Jan. to Jul. 2020
Figure77:Sales of Xiaopeng Automobile in 2019-2020H1
Figure78:2018-2020H1 Xiaopeng Automobile R&D Expenses
Figure79:Number of patents of Xiaopeng Automobile from 2017 to Aug. 2020
Figure80:August 2020 "Xiaopeng Motors" word cloud
Figure81:"Xiaopeng Auto" Heat Index and Internet Word of Mouth in August 2020
Figure82:The Coordination with each other in BYD's Businesses
Figure83:2015-2020H1 BYD's operating income and net profit
Figure84:Sales of BYD New Energy Passenger Cars from January to July 2020
Figure85:Sales of BYD New Energy Passenger Cars from Q1 to Q2 2020
Figure86:BYD R&D expenses from 2017-2020H1
Figure87:Number of BYD patents in July 2017-2020
Figure88:2015-2020H1 BYD Marketing Expenses
Figure89:August 2020 “BYD” Word Cloud & Internet Word of Mouth
Figure90:Geographical distribution of "BYD" network heat index in August 2020
Figure91:2017-2020H1 Baic Bluepark's operating income and net profit
Figure92:Composition of operating income of Baic Bluepark in 2019
Figure93:Production and sales of Beiqi new energy vehicles in August 2020
Figure94:Baic Bluepark R&D expenses from 2017 to 2020H1
Figure95:Number of Baic Bluepark patents from 1999 to 2019
Figure96:September 2020 "Baic Bluepark" word cloud
Figure97:"Baic Bluepark" Heat Index in September 2020
Figure98:Economic Calculation of New Energy and Fuel 0perating Vehicles
Figure99:Cost Comparison Between New Energy and Fuel 0perating Vehicles
Figure100:Brand Selection of New Energy Vehicle Users in China in 2020
Figure101:The Market Localization of New Energy Vehicle Users in China in 2020
Figure102:Schedule of banning the sale of fuel vehicles in some countries
Figure103:Regional distribution of new energy vehicle buyers in China in 2020
Figure104:Per capita disposable income of rural residents in China from 2014 to 2019
Figure105:Intelligent driving software of new energy vehicles




  2020年9月25日,全球知名的新经济产业第三方数据挖掘和分析机构iiMedia Research(艾媒咨询)发布《2020-2021年中国新能源汽车产业研究及典型案例分析报告》。报告根据艾媒数据中心、艾媒咨询商业情报数据库、艾媒商情舆情数据监测系统基础数据,对中国汽车行业生态进行剖析,报告还重点针对新能源汽车产业链环节的锂电池、充电桩等进行了分析,以此判断2021年中国新能源汽车行业的发展趋势。

  报告介绍:《2020-2021年中国新能源汽车产业研究及典型案例分析报告》对中国汽车行业的发展原因、产业链环节和发展趋势进行了分析,并且结合了特斯拉、小鹏汽车、比亚迪、宝马和北汽蓝谷等案例的深度剖析,以此来判断2021年新能源汽车的发展趋势。

  本报告研究涉及企业/品牌/案例:特斯拉、宝马、小鹏汽车、比亚迪、北汽蓝谷。

  核心观点

  中国新能源汽车行业前景向好,是激发经济的重要引擎之一

  在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下,中国新能源汽车是一个全新的赛道。中国积极推出政策扶持新能源汽车发展,企图摆脱对发动机的依赖,并降低对环境的污染,更企图通过发展新能源汽车进行新一轮的GDP刺激。此外,动力电池技术的突破和充电桩密度的提升,消费者旅程焦虑得到一定程度的缓解,因而,新能源汽车是大势所趋,也是激发中国经济的重要的引擎之一。

  新能源乘用车销量领先,纯电动汽车更受市场偏爱

  2020年8月,在新能源汽车里,中国新能源乘用车销量远高于商用车,单月销量为10.0万辆,环比增长13.0%,同比增长23.1%;1-8月累计销量为53.7万辆,同比累计下降27.1%。按动力来分,纯电动汽车销量更高,产销分别完成46.1万辆和46.6万辆,其次才是插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

  新能源汽车品牌形象细分,国内品牌定位有待提高

  当前国内新能源汽车主要分为三类,分别是以特斯拉为代表的豪华品质型、以比亚迪为代表的经济实用型以及以小鹏汽车为代表的年轻创新型。其中,特斯拉作为国外品牌,走的是高端路线,而国内品牌多定位于中低端市场,以价取胜,但在性能、电池续航能力、安全性与国外品牌仍具有一定的差距。因而国内新能源汽车品牌定位需要进一步提升,变以往的以价取胜为以质量取胜。

  行业背景概况(节选):

  行业热点一:特斯拉跃居全球车企市值第一位

  2020年以来,特斯拉成为新能源汽车行业中的话题品牌。一方面,经受住了新冠疫情的利空影响,特斯拉于第二季度开始盈利。此后,股价飞涨,并且市值跃居全球市值最高的汽车制造商。另一方面,特斯拉拒付拼多多团购车型引起网民热议。艾媒咨询分析师认为,品牌定位是特斯拉发展及销售的重要因素,为了保持其品牌调性,特斯拉势必要与团购模式尽量保持距离。

  2015-2021年全球新能源汽车销量分析及预测

  2019年全球出售221.0万辆新能源汽车,同比增长9.95%。其中,纯电动汽车销售同比增长5%,占总体的74%,这主要归功于中国市场和特斯拉Model 3的销量冲高;而插电式混合动力汽车的份额占到了26%,同比下降约5%。艾媒咨询分析师认为,2019年全球汽车行业进入滞涨瓶颈,新能源汽车同样处于缓慢增长状态,随着巨头企业的入局以及新能源汽车的交付能力不断提高,预计未来新能源汽车将保持平稳增长。

  中国新能源汽车发展驱动力分析:经济(一)

  2020年上半年,多数车企出现营收和净利双双负增长的局面,除了疫情因素,行业发展滞胀问题也比较严重,导致第一季度汽车工业绝对值同比下降26.0%。但是汽车工业对国家的GDP拉动作用十分大,2019年中国汽车工业对GDP增长的贡献率达到0.36%,因而,在经济下行压力及车企行业低迷的情况下,国家十分重视汽车行业问题的解决,并以新能源汽车发展作为突破口。

  中国新能源汽车发展驱动力分析:政策(一)

  新能源汽车是中国战略性新兴产业之一,政府高度重视新能源汽车产业发展,先后出台了全方位激励政策,从研发环节的政府补助、生产环节的双积分,到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购,运营侧的充电优惠等,几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。

  市场数据分析(节选):

  2020上半年中国新能源汽车销售情况

  数据显示,疫情爆发初期,传统汽车和新能源汽车销量都出现了断崖式下降,传统汽车同比降幅大于新能源汽车。随着防疫工作稳步推进,疫情得到有效控制,汽车行业被抑制的消费需求随之释放,传统汽车销量率先恢复,但到了7月,新能源汽车销量在今年首次同比正增长,增幅甚至超过了传统汽车。

  中国新能源汽车产业链

  电池:2019年中国锂电池产业规模数据分析

  数据显示,2010年以来中国锂电池的产业规模呈增长趋势,但增速有所放缓。2019年中国锂电池产业规模达到1750亿元,较去年同期增长了1.33%。艾媒咨询分析师认为,中国锂电池产业规模增速放缓主要是受锂电池价格下降和汇率变化等多重因素的影响。

  2020年中国新能源汽车用户基本画像分析

  数据显示,从性别分布来看,新能源汽车的消费者男性比例略高于女性,两者占比较为均衡;从年龄分布来看,受访用户中26-35岁人群占比最高;从收入分布来看,新能源汽车的消费者薪资多在5000元以上;从地域分布来看,华东和华南地区消费人群最多,可能这与地区的发达程度有一定关联。

  2020年中国新能源汽车用户选购价位分析

  数据显示,中国新能源汽车的购车预算集中在中低端市场。其中,21万-40万车型是最受关注的价格区间,价格区间为10万-20万车型次之。艾媒咨询分析师认为,在21万-40万这个价位里,能过滤掉大部分档次不足、续航差的低档车型,因此各车企争夺该市场并不足为奇。

  典型案例分析(节选):

  豪华品质新能源汽车案例分析一:特斯拉(一)

  特斯拉成立于2003年,是一家美国电动汽车及能源公司,主要从事设计、开发、生产、销售高性能的电动汽车和先进的电动汽车电力系统部件,也向第三方提供电动汽车动力系统的研究开发和代工生产服务2009-2010年是特斯拉发展的转折点,期间特斯拉在资金、产能和战略合作上的进展为后期一路高歌猛进发展奠定了基础。

  豪华品质新能源汽车案例分析一:特斯拉(二)

  数据显示,2015-2019年间,特斯拉营业收入持续攀升,到2019年,营业收入已高达245.8亿美元,同比增长14.5%。同期,公司净利润波动幅度较大。2017年,由于研发、销售和行政成本总计高达38.54亿美元,再加上数亿美元的利息和其他支出,特斯拉亏损19.62亿美元。受益于model 3持续放量,2018-2019年,特斯拉亏损幅度收窄,并在2020年上半年实现了扭亏为盈。

  豪华品质新能源汽车案例分析一:特斯拉(三)

  数据显示,2020年上半年,特斯拉核心业务汽车销售营收98.04亿美元,占比超过8成。美国市场是特斯拉的重点市场,营收58.58亿美元,占比接近5成;其中,中国作为特斯拉的海外重点市场,营收占比19.13%。艾媒咨询分析师认为,受益于中国市场快速复工复产,国内Model 3 产销两旺,特斯拉2020Q2 在中国交付了3.1 万台车辆,占据其全球销量的三成。此外,Model Y 国产化稳步推进,预计2021 年开始交付,有望推动特斯拉销量再上台阶。

  行业趋势分析(节选):

  2020-2021年新能源汽车行业发展总结(一)

  汽车行业整体面临滞涨瓶颈。中国汽车市场在经历了20多年的高增长后,2018年开始进入微增长时代,进入了调整期,预计这个调整期将持续3-5年左右。在这一调整期内,国内车市趋冷,汽车企业的竞争压力将进一步增大。在这背景下,亟需通过新能源汽车的发展缓解行业瓶颈。

  混合动力的新能源汽车发展最快。插电式混合动力汽车使用的便利性不如燃油汽车,但优于纯电动汽车,基本达到了消费者可接受的范围。由于国家政策的倾斜,目前插电式混合动力汽车的综合成本已经低于燃油车。在国家补贴政策的强力支持下,插电式混合动力汽车成为了增长速度最快的新能源汽车。

  新能源汽车的充电桩还需要进一步完善2019年,中国建设新能源汽车充电桩44万个,车桩比从2018年的3.3∶1下降到3.1∶1,消费者找桩时间有所减少,充电方便性有所提高。但行业短板依旧不容忽视。从私人充电桩来看,受限于车位不足、电力负荷不足等原因,安装率偏低,目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩;从公共充电桩来看,燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等,影响着用户的充电体验。

  全球新能源汽车发展趋势分析

  世界主要国家和地区都相继出台了各种扶持政策,促进新能源汽车的技术提升和市场推广。新能源汽车总体规划分为两类:燃油车禁售时间表和新能源汽车发展目标。在燃油禁售时间上,挪威最激进,英法随后、日本较为保守,中、美、德暂未出台文件。

  中国新能源汽车行业发展趋势分析(一)

  艾媒咨询分析师认为,此前中国新能源汽车的主要市场在于B端和限购限行的一线城市,但2020年B端市场需求明显下滑,而限购限行城市需求也遇到瓶颈,新能源汽车急需开辟新的更大的市场,而广阔的农村市场是一个很好的潜在市场。同时,在国家 “新能源汽车下乡”政策推动下,新能源汽车开拓下沉市场将成为趋势。但需要注意的是,农村的充电基础设施还未全面推开,同时市面上缺少针对农村实际需求的车辆产品,未来要全面推广新能源汽车进农村,还需要持续推动。

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