• 内刊赠阅
  • |
  • |
  • 行业内参
  • |
  • 帮助中心
  • |
  • 关于我们
  • |
注 册
中国+86
  • +123
  • +125
  • +666
  • +666
  • +555555
  • +666
  • +666
  • +666
请输入真实手机号
请输入图片验证码
请输入短信验证码
请输入密码

已有账号,

忘记密码
中国+86
  • +123
  • +125
  • +666
  • +666
  • +555555
  • +666
  • +666
  • +666
请输入真实手机号
请输入图片验证码
请输入短信验证码
请输入新密码

已有账号,

报告购买
报告名称
价格
应付数额 ¥
报告购买
商品名
价格
应付数额
报告购买
  • 扫码支付
  • 艾豆支付
使用微信、支付宝扫码支付
支付后可在“个人中心-我的发票”中开具增值税发票
当前位置: 艾媒报告中心 > 新出行 > 艾媒报告 |2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告

艾媒报告 |2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告

售       价
1899.0 10999.0
促销活动
0
优  惠  券
学习礼包
正在参加“买1得5”活动 立即查看>>
报告参数
74页   50个图表   PDF
选择语言
选择版本
在线浏览

温馨提示: 购买后可立即下载查看,无需等待! 在“个人中心-我的发票”中开具增值税发票

收藏
研究团队
艾媒产业升级产业研究中心
出品机构
艾媒咨询(广州市建设国家级科技思想库重大课题承担单位)
报告编码
IM34505
  • 报告预览
  • 报告目录
  • 关于艾媒

有您的支持,我们的分析师会做的更好 !

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆。在发展新能源汽车的市场策略方面,传统车企倾向于插电混动汽车,而新兴车企则更专注于纯电动汽车。2018上半年比亚迪新能源汽车销量为7.1万辆,成为最受中国消费者欢迎的国产新能源汽车品牌。总体上,中国新能源汽车性价比有待提升,消费者对新能源汽车的购买意愿不高。新能源汽车中消费者更青睐插电混合式动力汽车。

According to iiMedia Research, China's production and sales of new energy vehicles exceeded one million in 2018. China's production and sales of new energy vehicles have ranked first in the world for three consecutive years. China has formed a complete new energy passenger vehicle industry cluster. However, China's new energy automobile industry is still not perfect. Charging devices and license plates have become the subject of most intense public concern. According to iiMedia Research, nearly 70% of new energy vehicle owners said that the mileage of new energy vehicles decreased to different degrees. Car owners are most dissatisfied with the endurance of new energy vehicles. Lack of charging pile construction is the main reason why consumers do not choose new energy vehicles.

有您的支持,我们的分析师会做的更好 !

报告目录
一、2018-2019 中国新能源汽车市场概况
1.新能源汽车定义和分类
2.全球新能源汽车保有量
3.中国新能源汽车产量
4.中国新能源汽车销量
5.中国纯电动汽车产量
6.中国纯电动汽车销量
7.中国插电式混合动力汽车产量
8.中国插电式混合动力汽车销量
二、2018-2019 中国新能源汽车发展驱动力
1.中国原油对外依存度概况
2.中国新能源汽车产业链
3.中国新能源乘用车产业区域性
4.新能源汽车技术架构
5.新能源汽车电机驱动控制系统
6.新能源汽车电机装置的发展现状
7.新能源汽车电控系统的工作原理
8.新能源汽车电控系统的供应方式
9.新能源汽车能源供给体系
10.新能源汽车动力来源和动力电池技术
11.世界各国动力电池的发展概况
12.中国动力电池技术发展路径的规划
13.中国动力电池PACK市场竞争格局
14.中美日充电基础设施发展特色比较
15.中国集中式充换电站建设规划
16.中国分散式充换电站建设规划
17.中国公共类充电桩市场概况
18.中国公共充电设施月度总量
19.中国公共充电桩数量省市TOP10排行榜
20.中国公共充电基础设施运营商充电桩数量
三、2018-2019 新能源汽车企业发展布局
1.传统和新兴车企发展新能源汽车的市场策略
2.国外主要车企新能源汽车发展规划
3.国内主要车企新能源汽车发展规划
4.中国新能源汽车产业融资概况
四、2018-2019 中国新能源汽车舆情概况
1.2018年中国“新能源汽车”话题热度趋势
2.2018年中国“新能源汽车”话题传播媒体占比
3.2018上半年新能源汽车行业媒体态度
4.2018上半年中国新能源汽车舆情地域分布和网民关注焦点
5.2018年关注“新能源汽车”的中国网民年龄和学历分布情况
6.2018上半年新能源汽车领域销量TOP10企业舆情透视
五、2018-2019 中国新能源汽车消费者调查
1.部分车主对不同品牌新能源汽车性价比评分情况
2.中国新能源汽车里程衰减情况调查
3.不同品牌新能源汽车的里程衰减程度
4.目前新能源汽车短板
5.当前新能源汽车续航里程情况
6.五大新能源汽车品牌各指标口碑评分情况
7.当前新能源汽车产业的充电效率
8.用户对现有充电技术的体验
9.消费者对新能源汽车的购买意愿
10.最受消费者青睐的新能源汽车类型
11.消费者获取新能源汽车信息的最主要途径
12.消费者不选购新能源汽车主要原因
六、2018-2019 中国新能源汽车产业发展趋势
1.中国新能源汽车产业存在的问题
2.中国新能源汽车产业面对的挑战
3.中国新能源汽车产业未来发展趋势展望
图表目录
图1-1 全球新能源汽车保有量增长情况
图1-2 中国新能源汽车产量
图1-3 中国新能源汽车销量
图1-4 中国纯电动汽车产量
图1-5 中国纯电动汽车销量
图1-6 中国插电式混合动力汽车产量
图1-7 中国插电式混合动力汽车销量
图2-1 中国原油对外依存度概况
表2-1 中国新能源乘用车产业区域性
图2-2 新能源汽车技术架构
表2-2 新能源汽车电机驱动控制系统
图2-3 电机系统供应商(部分)
图2-4 电控系统的工作原理
图2-5 国外电控系统供应商(部分)
图2-6 国内电控系统供应商(部分)
表2-3 新能源汽车动力来源
表2-4 部分国家动力电池的发展概况
表2-5 中国动力电池技术发展路径的规划
表2-6 中国动力电池PACK市场竞争格局
表2-7 中美日充电基础设施发展特色比较
图2-7 2020年中国集中式充换电站建设规划
图2-8 2020年中国分散式充换电站建设规划
图2-9 中国公共类充电桩市场概况
图2-10 中国公共充电设施月度总量
表2-8 中国公共充电桩数量省市TOP10排行榜
表2-9 中国公共充电基础设施运营商充电桩数量
表3-1 部分传统和新兴车企发展新能源汽车的市场策略
表3-2 国外部分车企新能源汽车发展规划
表3-3 国内部分车企新能源汽车发展规划
表3-4 中国新能源汽车产业部分融资概况
图4-1 2018年中国“新能源汽车”话题热度趋势图
图4-2 2018年中国“新能源汽车”话题传播媒体占比
图4-3 2018上半年新能源汽车行业媒体态度
图4-4 2018上半年中国新能源汽车舆情地域分布
图4-5 2018上半年中国新能源汽车网民关注焦点
图4-6 2018年关注“新能源汽车”的中国网民年龄和学历分布情况
表4-1 2018上半年新能源汽车领域销量TOP10企业舆情透视
图5-1 部分车主对不同品牌新能源汽车性价比评分情况(满分为5分)
图5-2 中国新能源汽车里程衰减情况调查
图5-3 中国不同品牌新能源汽车里程衰减情况调查(满分为5分)
图5-4 部分受访车主对新能源汽车各项指标的评价情况(满分为5分)br> 图5-5 部分受访车主对新能源汽车续航里程的评价情况
表5-1 五大新能源汽车品牌各指标口碑评分情况
图5-6 部分受访车主对新能源汽车充电桩充电时长的评价情况
图5-7 部分受访车主对使用过的充电桩技术评价
图5-8 部分消费者对新能源汽车的购买意愿
图5-9 部分消费者对不同类型新能源汽车的购买意愿
图5-10 部分受访者获取新能源汽车相关信息的途径
图5-11 部分受访者不选购新能源汽车的原因
表6-1 中国充电桩产业存在的问题

   iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆,产销规模连续三年位居全球第一,中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。然而,目前的中国新能源汽车行业依然不够完善,充电设备和车牌成为舆情关注最集中的议题。调查发现,有近七成车主对目前新能源汽车的续航能力最为不满意,表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减,并且,充电桩建设不足成消费者不选购新能源汽车主要原因。

  According to iiMedia Research,China's production and sales of new energy vehicles exceeded one million in 2018.China's production and sales of new energy vehicles have ranked first in the world for three consecutive years.China has formed a complete new energy passenger vehicle industry cluster.However,China's new energy automobile industry is still not perfect.Charging devices and license plates have become the subject of most intense public concern.According to iiMedia Research,nearly 70%of new energy vehicle owners said that the mileage of new energy vehicles decreased to different degrees.Car owners are most dissatisfied with the endurance of new energy vehicles.Lack of charging pile construction is the main reason why consumers do not choose new energy vehicles.

  以下为报告节选内容:

  全球新能源汽车保有量增长迅速

  中国新能源汽车产量

  中国新能源汽车销量

  中国过高的原油对外依存度严重影响国家能源安全

  中国原油对外依存度逐年升高。国家能源局数据显示,2009年中国原油对外依存度已超过50%,2017年更是达到68.4%,国际上公认的能源安全红线是50%,超过这个警戒线将严重影响能源安全。中国存在能源方面的短板,新能源的发展对于中国有强烈的战略意义。

  中国新能源汽车产业链

  中国新能源汽车产业链可以分为上游的动力电池制造企业、中游的整车厂和下游的充电桩产业以及汽车后市场。

  中国新能源乘用车产业区域性

  各地方新能源汽车的市场推广,与其新能源汽车产业有直接的关联。地方保护的目的在于保障地方的新能源汽车产业发展。目前,中国已形成完整的产品技术研发、生产制造产业体系,地理上产业集聚效应较为明显。新能源乘用车产业集群(整车厂)可初步分为:

  能源供给体系是新能源汽车发展的重要环节

  同传统燃油车一样,新能源汽车的广泛使用需要完善的能源供给配套体系的建设,快捷、高效、覆盖面广的能源供给系统是新能源汽车规模化发展的前提,目前,国内外对于电动汽车的能源供给体系已经搭建起来,包括两种模式,一种是自充电模式,一种是换电模式。自充电模式是很多国家研究的重点,从技术路线来讲主要包括常规充电和快速充电两种形式,前者可充分利用夜间用电低谷时段进行充电,满足车辆运行的需求,多集中于居民小区及办公区域停车场。快充则是在特殊需求下对电能的补充,主要建在机场、火车站、医院、购物中心、加油站等公共场所;换电模式是一种将车辆及电池分开考虑的形式,用户可以像加油一样及时得到能源供给。

  中国动力电池技术发展路径的规划

  随着消费者需求及相关部门的政策法规推动,安全、长寿命、高比能量的动力电池已成为产业需求的主流,中国新能源整车企业则主要通过自研、合资、外购等三种形式获取,并规划了以下发展路线。

  中国动力电池PACK市场竞争格局

  中国动力电池PACK市场有车企、电池厂、第三方企业独立运营模式,同时也有合资生产的模式。不论是车企、电池厂或是第三方企业为了更好地整合企业资源与技术,合作模式多样。

  中国公共类充电桩市场概况

  北京公共充电桩数量最多

  传统和新兴车企发展新能源汽车的市场策略

  在发展新能源汽车的市场策略方面,传统车企倾向于在自有内燃机技术基础之上,先推过渡型新能源汽车如插电混动汽车,而新兴车企则更专注于纯电动汽车的生产、研发。

  国内主要车企新能源汽车发展规划

  网页端成为新能源汽车话题在中国传播的主要渠道

  东部网民较关注新能源汽车,充电、车牌为关注焦点

  中青年网民、高学历人群对新能源汽车关注度高

  2018上半年新能源汽车领域销量TOP10企业舆情透视

  近七成新能源汽车存在里程衰减

  根据对中国新能源汽车部分受访车主的调查发现,在不同的购买时间,有近七成车主表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减。电池的衰减与行驶里程和温度有关。一是行驶里程越长,充电次数越多,衰减越大;二是温度越高,衰减越大。此外,据媒体报道,车主实际用车时续航里程与购车时部分商家宣传不符,也是车主感到出现续航衰减的原因之一。

  五大新能源汽车品牌各指标口碑评分情况

  中国新能源汽车产业存在的问题

  随着国家推出相关政策大力扶持充电桩产业的发展,充电桩的发展渐入佳境,形成了完整的产业链,其中包括三个环节,上游设备生产商、中游充电运营商和下游问题解决商。国内参与充电设施运营的包括:专业的充电运营商、电动汽车企业、网络运营服务公司等,主要通过搭建运营平台为用户提供“充电服务+增值服务”,但因前期投资巨大且电动车尚未大规模应用,充电运营行业普遍没有实现盈利。另外,在现实状况下,充电桩的互联互通正在制约着行业的发展,其作为发展难点一直被行业诟病。

iiMedia Research(艾媒咨询)是全球知名的新经济产业第三方数据挖掘和分析机构,2007年诞生于广州,在广州、香港、北京、上海、硅谷设有运营和分析机构。 艾媒咨询致力于输出有观点、有态度、有结论的研究报告,以权威第三方实力,通过艾媒大数据决策和智能分析系统,结合具有国际化视野的艾媒分析师观点,在产业数据监测、调查分析和趋势发展等方向的大数据咨询具有丰富经验。 艾媒每年公开或定制发布新经济前沿报告超过2000份,覆盖了人工智能、新零售、电商、教育、视频、生物、医疗、音乐、出行、房产、营销、文娱、传媒、金融、环保与公共治理等领域,通过深入数据挖掘,通过数学建模,分析推理与科学算法结合,打造有数据、有理论支撑的大数据分析成果。 艾媒咨询的数据报告、分析师观点平均每天被全球超过100家主流媒体,1500家(个)自媒体、行业KOL引用,覆盖语言类型包括中、英、日、法、意、德、俄、阿等约二十种主流官方版本。

艾媒是广东省大数据骨干培育企业(广东省工业和信息化厅评定)、广州市创新标杆企业(广州市人民政府办公厅评定)、广州市首批人工智能入库企业(广州市工业和信息化委员会评定)、广州市“两高四新”企业(广州市工业和信息化局评定)。 基于公司独立自主研发的“中国移动互联网大数据挖掘与分析系统(CMDAS)”(广东省科技计划重大专项),艾媒建立了互联网运营数据、企业舆情和商情、用户属性和行为偏好、零售数据挖掘、广告效果、商业模式与商业趋势等多维度的数据监测体系,累计成功为超过2000家机构、企业提供常年大数据咨询服务。 艾媒也是中国科协九大代表年度优秀研究项目、广州市先进制造业创新发展项目、广州市建设国家级科技思想库研究课题等重大课题的承担单位。

收藏
分享

打开微信"扫一扫",

打开网页后点击屏幕

右上角"分享"按钮

权利声明

本报告由iiMedia Research(艾媒咨询)出品,文件所涉的文字、图片、商标、表格、视频等均受中华人民共和国知识产权相关法律保护,经许可引用时请注明报告来源。

未经艾媒咨询许可,任何组织或个人均不得以任何形式擅自使用、复制、转载本报告或向第三方实施许可,否则,艾媒咨询将保留追究其一切法律责任之权利。

免责声明

本报告所涉之统计数据,主要由行业访谈、用户调研、市场调查、桌面研究等样本数据,结合专业人员分析及艾媒咨询大数据系统监测、艾媒相关数据分析模型科学计算获得。由于调研样本及计算模型的影响与限制,统计数据仅反映调研样本及模型计算的基本情况,未必能够完全反映市场客观情况。鉴于上述情形,本报告仅作为市场参考资料,艾媒咨询不因本报告(包括但不限于统计数据、模型计算、观点等)承担法律责任。

阅读、使用本报告前,应先审慎阅读及充分理解上述法律声明之内容。阅读、使用本报告,即视为已同意上述法律声明;否则,请勿阅读或使用本报告。


在线
客服